Законодательство Казахстана on-line   

Технический регламент от 29.12.2007г. N 1372
"Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан"

 
 
Навигация
  • Отправить другу ссылку на эту страницу
Рекомендуем посетить:
RealSpeed.CO.KZ: Быстрый тест реальной скорости Вашего доступа к Интернет
Оплата услуг IP-телефонии. Ваучеры Skype, Betamax и другие. Моментальная доставка.

Раздел 1. Общие положения

1. Настоящий Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан (далее - Технический регламент) распространяется на автотранспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Республики Казахстан, и устанавливает требования к используемым ими топливам и экологическим характеристикам по выбросам вредных (загрязняющих) веществ в атмосферу.

2. Объектами Технического регламента являются:

автотранспортные средства категорий M1, М2, М3, N1, N2 и N3, классифицируемых согласно приложению 1 к Техническому регламенту и оборудованных двигателями внутреннего сгорания, разрешенная максимальная масса которых составляет более 400 кг и (или) максимальная скорость превышает 50 км/ч;

установленные на автотранспортных средствах двигатели внутреннего сгорания в части выбросов вредных (загрязняющих) веществ;

топливо для двигателей внутреннего сгорания.

3. Топливом, используемым при работе двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств, являются автомобильный бензин, дизельное и газовое топливо.

4. В Техническом регламенте применяются следующие термины с соответствующими определениями:

1) выбросы - вредные (загрязняющие) вещества, в виде отработанных и картерных газов двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автотранспортных средств;

2) двигатель внутреннего сгорания - тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей полости (например, в цилиндре) или сгорающее топливо проходит в рабочую полость;

3) газовый двигатель - двигатель, работающий на сжиженном нефтяном или природном газе;

4) двигатель с принудительным зажиганием - двигатель, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит за счет дополнительного источника энергии (например, электрической искры);

5) дизель - двигатель, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит вследствие ее термодинамического нагрева от сжатия;

6) удельные нормативы выбросов - устанавливаемые в отношении автотранспортных средств нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимый объем выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автотранспортным средством работы или пробега;

7) экологический этап - классификационный код технических нормативов, характеризующих автотранспортные средства в зависимости от уровня выбросов;

8) Правила ЕЭК ООН N - Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, применяемые для целей настоящего Технического регламента, согласно перечню приложения 2 к Техническому регламенту.

Раздел 2. Требования к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств

5. Удельные нормативы выбросов автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан, устанавливаются по экологическим этапам, согласно пунктам 6 - 8 Технического регламента.

6. На экологическом этапе Евро-2:

1) для категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми и газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-04 (уровни выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории M1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-02 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

3) для категории M1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03.

7. На экологическом этапе Евро-3:

1) для категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

3) для категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл ETC);

4) для категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 96-01 с дополнениями 1, 2, Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).

8. На экологическом этапе Евро-4:

1) для категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

3) для категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл ETC).

9. К характеристикам топлива, обеспечивающим выполнение удельных нормативов выбросов автотранспортных средств, указанных в пунктах 6-8 Технического регламента, предъявляются основные технические требования по экологическим этапам, согласно приложению 3 к Техническому регламенту.

Раздел 3. Подтверждение соответствия

10. Соответствие автотранспортных средств требованиям Технического регламента удостоверяется декларацией соответствия или документом в сфере подтверждения соответствия, выдаваемых в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан в области технического регулирования с учетом приложения 2 к Техническому регламенту.

11. Соответствие топлива требованиям Технического регламента удостоверяется сертификатом соответствия, выдаваемого в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан в области технического регулирования.

Раздел 4. Презумпция соответствия

12. Автотранспортные средства и топливо к ним, изготовленные с учетом требований гармонизированных стандартов, указанных в приложении 2 к Техническому регламенту, считаются соответствующими требованиям настоящего Технического регламента.

13. Автотранспортные средства и топливо к ним могут быть изготовлены по иным нормативным документам по стандартизации при условии соответствия их настоящему Техническому регламенту.

Раздел 5. Порядок и срок введения в действие

14. На территории Республики Казахстан удельные нормативы выбросов автотранспортных средств, согласно Техническому регламенту, вводятся в действие в следующие сроки:

экологический этап Евро-2 с 1 января 2009 года;

экологический этап Евро-3 с 1 января 2011 года;

экологический этап Евро-4 с 1 января 2014 года.

15. Основные технические требования к характеристикам топлива для автотранспортных средств, согласно приложению 3 к Техническому регламенту, вводятся в действие в следующие сроки:

экологический этап Евро-2 с 1 января 2009 года;

экологический этап Евро-3 с 1 января 2011 года;

экологический этап Евро-4 с 1 января 2014 года.

16. При выпуске в обращение на территории Республики Казахстан автотранспортных средств, бывших в эксплуатации, допускается в срок до 1 января 2009 года проводить подтверждения их соответствия требованиям настоящего Технического регламента согласно приложению 4.

N##11=1=Классификация автотранспортных средств по категориям=1

Приложение 1. Классификация автотранспортных средств по категориям

Приложение 1
к Техническому регламенту

Классификация автотранспортных средств
по категориям

Категория

Разрешенная
максимальная
масса <*>, т

Характеристика автотранспортных
средств

M1

Для перевозки пассажиров
(автотранспортные средства,
имеющие не более восьми мест для
сидения, кроме водителя)

М2

До 5 <**>

То же (автотранспортные средства,
имеющие более восьми мест для
сидения, кроме водителя)

М3

Свыше 5 <**>

N1

До 3,5 <***>

Для перевозки грузов

N2

Свыше 3,5 до
12,0 <***>

N3

Свыше 12,0
<***>

--------------------------------------

Примечание:

<*> специальное оборудование, устанавливаемое на специальных автотранспортных средствах, рассматривают как эквивалент груза;

<**> сочлененный автобус, состоящий из двух или более нераздельных, но сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство.

Сочлененный автобус состоит из двух или более нераздельно скрепленных секций, в которых размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров; нераздельные секции постоянно скреплены друг с другом и могут быть разделены только с помощью специального оборудования, имеющегося обычно только в мастерских;

<***> для седельных тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство, а также, в случае необходимости, максимальной массу груза тягача.

Приложение 2. Перечень Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, применяемых для целей Технического регламента и рекомендуемых для подтверждения соответствия автотранспортных средств

Приложение 2
к Техническому регламенту

Перечень
Правил Европейской экономической комиссии
Организации Объединенных Наций,
применяемых для целей Технического регламента
и рекомендуемых для подтверждения соответствия
автотранспортных средств

1. Правила ЕЭК ООН N 24 (24-03 <*>) "Единообразные предписания, касающиеся:

I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;

III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

IV. измерения мощности двигателей".

2. Правила ЕЭК ООН N 49 (49-02 <*>, 49-03 <*>, 49-04 <*>) "Единообразные предписания, касающиеся сертификации двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выбросов вредных веществ".

3. Правила ЕЭК ООН N 83 (83-02 <*>, 83-03 <*>, 83-04 <*>, 83-05 <*>) "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей".

4. Правила ЕЭК ООН N 96 (96-01 <*>) "Единообразные предписания, касающиеся двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной технике в отношении выброса вредных веществ этими двигателями".

--------------------------------------

Примечание:

<*> номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ЕЭК ООН.

Приложение 3. Основные технические требования к характеристикам топлива для автотранспортных средств

Приложение 3
к Техническому регламенту

Основные технические требования
к характеристикам топлива для автотранспортных средств

Характеристика
топлива

Единица
измерения

Нормы в отношении автотранспортных средств

Экологического
этапа Евро-2

Экологического
этапа Евро-3

Экологического
этапа Евро-4

1

2

3

4

5

Бензин

Концентрация
свинца, не более

мг/куб. дм

10

5

0

Концентрация
серы, не более

мг/кг

500

150

30

Объемная доля
углеводородов, не
более:
ароматических
олефиновых

процентов

не установлены
не установлены


42
18


35
18

Объемная доля
бензола, не более

процентов

5

1

1

Массовая доля
кислорода, не
более

процентов

не установлены

2,7

2,7

Давление
насыщенных паров
с учетом
климатических
условий: в летний
период в зимний
период



кПа



35 - 79,9
35 - 93,3




35 - 79,9
35 - 93,3




35 -79,9
35 - 93,3

Отложения на
впускных
клапанах, не
более

мг/ клапан

50

30

30

Дизельное топливо

Цетановое число,
не менее

49

51

51

Плотность при
15 град. С

кг/куб. м

820 - 860

820 - 845

820 - 845

Массовая доля
полициклических
углеводородов, не
более

процентов

не установлены

11

11

Концентрация
серы, не более

мг/кг

500

350

50

Фракционный
состав - 95
процентов объема
перегоняется при
температуре не
более

град. С

360

360

360

Смазывающая
способность, не
более

мкм

460

460

460

Чистота топливной
форсунки, не
более (CEC (PF-
023) TBA) <*>

Потеря
пропускания,
%

85

85

85

--------------------------------------

Примечание:

<*> определяется на стадии подготовки производства.

Приложение 4. Таблица соответствия автотранспортных средств и двигателей внутреннего сгорания, в зависимости от года их выпуска, требованиям технического регламента по экологическому этапу Евро-2

Приложение 4
к Техническому регламенту

Таблица
соответствия автотранспортных средств
и двигателей внутреннего сгорания, в зависимости
от года их выпуска, требованиям технического
регламента по экологическому этапу Евро-2

Страна происхождения
автотранспортного средства и
(или) двигателя к ним

Соответствующие
требованиям Евро-2 в
зависимости от года их
выпуска

Входящая в Европейский Союз, <*>
бензиновые двигатели

с 1997 года и позже

Входящая в Европейский Союз, <*>
дизели

с 1997 года и позже

США

с 1996 года и позже

Япония

с 1998 года и позже

Канада

с 2001 года и позже

Индия

с 2005 года и позже

Малайзия

с 2003 года и позже

Китай

с 2004 года и позже

Корея

с 2001 года и позже

Россия

с 2006 года и позже

Узбекистан

с 2007 года и позже

Украина, категория М

с 2006 года и позже

Украина, категория N

с 2007 года и позже

--------------------------------------

Примечание:

<*> в Европейский Союз входят: Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.


 
Основные источники публикуемых текстов нормативных правовых актов: газета "Казахстанская правда", база данных справочно-правовой системы Adviser, Интернет-ресурсы online.zakon.kz, adilet.zan.kz, другие средства массовой информации в Сети.
Хотя информация получена из источников, которые мы считаем надежными и наши специалисты применили максимум сил для выверки правильности полученных версий текстов приведенных нормативных актов, мы не можем дать каких-либо подтверждений или гарантий (как явных, так и неявных) относительно их точности.
Компания "КАМАЛ-Консалтинг" не несет ответственности за любые последствия какого-либо применения формулировок и положений, содержащихся в данных версиях текстов нормативных правовых актов, за использование данных версий текстов нормативных правовых актов в качестве основы или за какие-либо упущения в текстах публикуемых здесь нормативных правовых актов.


Размещение рекламы на xFRK

defacto.kz
Оплата услуг IP-телефонии. Ваучеры Skype, Betamax и другие. Низкие цены. 
 
Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!   dok from 01.05.2007
 
© 1998-2016 ТОО "КАМАЛ-Консалтинг", Павлодар, Казахстан
Реклама на xFRK