Законодательство Казахстана on-line   

Инструкция от 24.10.2002 N 158
"Инструкция по производству судебных экспертиз и специализированных исследований в Центре судебной экспертизы Министерства юстиции Республики Казахстан"

 
Навигация
  • Отправить другу ссылку на эту страницу
Рекомендуем посетить:
RealSpeed.CO.KZ: Быстрый тест реальной скорости Вашего доступа к Интернет
Оплата услуг IP-телефонии. Ваучеры Skype, Betamax и другие. Моментальная доставка.

Глава 12. Судебная экспертиза дорожно-транспортных происшествий и транспортных средств

12-3. Судебно-экспертное исследование транспортных средств

Данный вид исследования проводится с целью установления:

причины и времени образования технической неисправности (до, в момент или после происшествия);

возможности обнаружения технической неисправности до момента наступления ДТП;

технической стороны причинной связи между обнаруженной неисправностью и фактом ДТП.

Типовые вопросы:

установить причину и время (до, в момент или после происшествия) образования неисправности тормозной системы, рулевого управления, ходовой части автомобиля;

мог ли водитель или лицо, ответственное за техническое состояние ТС обнаружить неисправность каких-либо систем, узлов или деталей ТС перед началом его эксплуатации;

могла ли обнаруженная неисправность привести к нарушению режима движения (снижение эффективности действия тормозной системы, самопроизвольному уводу ТС в сторону и последующему опрокидыванию);

находится ли обнаруженная неисправность в причинной связи с рассматриваемым происшествием;

горела ли разбитая электролампа фары автомобиля в момент происшествия;

какой (дальний или ближний) свет фары автомобиля был включен в момент разрушения электролампы.

На разрешение судебной автотехнической экспертизы не должны ставиться, а эксперт-автотехник не вправе отвечать на вопросы о том, какие требования Правил дорожного движения нарушил водитель или пешеход, о непосредственной (основной, главной) причине дорожно-транспортного происшествия, о моменте, когда водитель должен был и мог предвидеть препятствие, а также вопросы, относящиеся к оценке доказательств и юридической квалификации преступления, о наличии или отсутствии вины, об удовлетворении исковых требований и другие вопросы, относящиеся к компетенции органов дознания, предварительного следствия и суда.

В постановлении или определении о назначении экспертизы должны быть указаны следующие основные исходные для автотехнической экспертизы сведения: состояние проезжей части (ее ширина, тип покрытия, наличие и величина уклонов); тип и техническое состояние транспортного средства, его загруженность; скорость и направление движения потерпевшего, расстояние, пройденное им до места наезда по проезжей части дороги и в поле видимости водителя; скорость и направление движения транспортного средства или величина его тормозного следа; какой частью и на каком расстоянии от начала тормозного следа транспортного средства сбит потерпевший; радиус поворота дороги, координаты места происшествия (наезда, столкновения); место расположения осколков стекол, осыпавшейся грязи и тому подобное, видимость и обзорность дороги с места водителя; момент, когда водитель должен был и мог предвидеть препятствие (если этот момент установлен следствием, судом).

Вместе с постановлением или определением о назначении судебной автотехнической экспертизы органы расследования или суда представляют:

протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия;

схему дорожно-транспортного происшествия, составленную в масштабе; протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

протокол следственного эксперимента, если он производился;

протоколы допросов свидетелей, водителей и потерпевших.

Документы, которые обязательно представляются в Центр вместе с постановлением или определением о назначении судебной автотехнической экспертизы, должны содержать следующие данные:

в протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшествия помимо общих для этого процессуального документа сведений, должны содержаться данные: о характере и типе дорожного покрытия; о ширине и состоянии проезжей части и обочин дороги; наличии кюветов; величине угла подъема или крутизны спуска и радиусе поворота; наличии дорожных сигнальных знаков и способе регулирования движения; месторасположении тормозного следа, его длине и характере (юз или след качения заторможенного колеса), точке наезда, месте столкновения, их привязке к элементам дороги и других неподвижных ориентиров; наличии следов крови, тормозной жидкости, масла, а также осколков стекла, отделившихся от ТС деталей; об обстоятельствах, при которых были обнаружены и изъяты вещественные доказательства; направлении движения автомобиля до столкновения, в момент столкновения и после него; о характере, форме и размерах повреждений, возникших на предметах дорожной обстановки; видимости дорожного полотна из кабины водителя. К протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия прилагаются фотоснимки, которые должны быть сделаны на месте происшествия по правилам судебно-оперативной фотографии (ориентирующие, обзорные, узловые, детальные);

в схеме дорожно-транспортного происшествия должны быть показаны: точное положение транспортных средств относительно элементов дороги и предметов (неподвижных ориентиров) дорожной обстановки; размеры и положение следов торможения, иных следов и вещественных доказательств; положение потерпевшего и транспортных средств; данные, характеризующие дорогу, в частности, вид дорожного покрытия (бетон, асфальт, булыжник) и его состояние (сухой, мокрый, загрязненный, гололед, снежный покров); наличие и место расположения дефектов пути; профиль пути с указанием точной величины угла подъема или спуска, радиус поворота; ширина проезжей части, обочин, кюветов и характеристика внешнего окружения дороги, обзорности, видимости, наличие предметов, ограничивающих ее, и их точное месторасположение; размещение дорожных знаков;

в протоколе осмотра и проверки технического состояния транспортного средства должны быть отображены: полная характеристика технического состояния тормозной системы, рулевого управления, ходовой части, приборов освещения и сигнализации автомобиля, буксирного и седельного устройства автопоездов, а также других дополнительных оборудований; все основные параметры, характеризующие состояние агрегатов (узла), такие, как величина максимального замедления или тормозного пути, полученного при экспериментальном торможении на твердом покрытии, величина люфта рулевого управления, наличие люфтов в шарнирах тяг, величина давления воздуха в шинах, падение давления воздуха в пневмосистеме, а при наличии неисправностей указано, в чем они заключаются.

При описании разрушений, поломок и вмятин, возникших при дорожно-транспортном происшествии, должны быть указаны их размеры, точное месторасположение и высота вмятин или царапин над поверхностью дороги и так далее, наличие других следов на транспорте, способ, которым они были установлены (при осмотре, разборке, путем проведения эксперимента).

В протоколе осмотра и проверки технического состояния транспортного средства должны быть указаны также сведения о характере, весе и объеме груза, который находился на транспортном средстве, и другие данные, предусмотренные формой этого протокола.

Если орган следствия или суд признает необходимым производство экспертного исследования, то им принимаются меры по сохранению транспорта в том виде, в каком он был обнаружен, а также меры по доставке транспортного средства эксперту.


 
Основные источники публикуемых текстов нормативных правовых актов: газета "Казахстанская правда", база данных справочно-правовой системы Adviser, Интернет-ресурсы online.zakon.kz, adilet.zan.kz, другие средства массовой информации в Сети.
Хотя информация получена из источников, которые мы считаем надежными и наши специалисты применили максимум сил для выверки правильности полученных версий текстов приведенных нормативных актов, мы не можем дать каких-либо подтверждений или гарантий (как явных, так и неявных) относительно их точности.
Компания "КАМАЛ-Консалтинг" не несет ответственности за любые последствия какого-либо применения формулировок и положений, содержащихся в данных версиях текстов нормативных правовых актов, за использование данных версий текстов нормативных правовых актов в качестве основы или за какие-либо упущения в текстах публикуемых здесь нормативных правовых актов.



defacto.kz
Оплата услуг IP-телефонии. Ваучеры Skype, Betamax и другие. Низкие цены. 
 
Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!   dok from 01.05.2007
 
© 1998-2016 ТОО "КАМАЛ-Консалтинг", Павлодар, Казахстан
Реклама на xFRK